Cos e freno di servizio

Contenuto

1 Servizio e freno di stazionamento

Servizio e freno di stazionamento

Una caratteristica che si è evoluta notevolmente da quando è stata montata per la prima volta su un’auto, ora ci sono diversi tipi ed è ancora essenziale e molto importante nel funzionamento di un’auto.

In generale, si tratta di un sistema di frenata che serve solo a impedire alle ruote di muoversi una volta che il veicolo è parcheggiato, non durante la guida. Nel caso in cui i freni convenzionali falliscano, può anche essere usato come freno di emergenza.

Può essere usato per aiutare il veicolo ad andare avanti quando il veicolo è su una ripida pendenza, anche se molte auto oggi hanno sistemi di assistenza specifici per queste situazioni.

Il freno a mano è azionato da una serie di aste che sono azionate meccanicamente tramite una leva situata di solito a destra del conducente, tra i due sedili anteriori. Questa leva è responsabile dell’aumento della pressione di frenata quando viene tirata, insieme all’asta ad essa collegata e al pezzo di bypass. Da qui, i cavi corrono fino alle ruote, che sono attaccate alle leve di attuazione che porteranno il veicolo ad un arresto.

Efficienza dei freni di servizio

Quando parliamo di un’auto, pensiamo al consumo di carburante, alla potenza, al carburante o al tipo di motore che ha. Gradualmente, la sicurezza e l’inquinamento vengono incorporati nelle conversazioni e negli articoli sui motori, e se qualcosa spicca nel primo campo, sono i freni dell’auto. Ogni veicolo ha diversi sistemi di frenata che lo rallentano (freno di servizio) o lo tengono immobilizzato (freno a mano). Anche se il concetto stesso è lo stesso (esercitare una forza per opporsi al movimento delle ruote), il modo in cui questo viene realizzato varia. Scopri da Goodyear quali tipi di freni esistono e come funzionano.

In primo piano Quanti sono un migliaio di euro

Nonostante sia stato montato per la prima volta nel 1952 su una Jaguar Racing Heritage Type C, i freni a disco hanno aspettato alcuni decenni per raggiungere il loro sviluppo ottimale e, per estensione, l’uso diffuso su tutti i veicoli. Il loro funzionamento è semplice. Quando il pedale del freno di servizio viene premuto, una pompa idraulica alimenta il liquido dei freni ai pistoni che spingono le pastiglie dei freni. Le pastiglie creano attrito contro il disco, rallentando il veicolo. Questo attrito porterà alla fine all’usura e alla sostituzione delle pastiglie. Esistono attualmente 3 tipi di freni a disco a seconda della forma del disco e delle sue pinze:

F

La maggior parte dei veicoli moderni hanno sistemi frenanti di servizio separati per le ruote anteriori e posteriori, nel caso in cui uno si guasti l’altro può continuare a funzionare. Premendo il pedale del freno di servizio nel vano piedi del conducente si attivano entrambi i freni anteriori e posteriori in modo uniforme, utilizzando un meccanismo idraulico.

Il sistema dei freni di servizio consiste in un cilindro maestro e un pistone, che sono collegati a singoli cilindri “slave” su ogni ruota. Applicando una pressione sul pedale del freno, il pistone del cilindro maestro viene premuto e il fluido idraulico passa attraverso i tubi fino a ciascun cilindro secondario. Quando i cilindri slave si riempiono di fluido, spingono i pistoni verso l’esterno per applicare pressione ad ogni ruota. L’attrito causato da questa pressione rallenta la ruota rotante e riduce la velocità del veicolo.

Tutti i veicoli stradali utilizzano freni a disco, a tamburo o una combinazione di entrambi i sistemi. Prima del 1970, tutti i veicoli erano prodotti con freni a tamburo. La maggior parte delle auto costruite da allora hanno freni a disco almeno sulle ruote anteriori, perché sono noti per essere più affidabili e meno inclini al surriscaldamento dei freni a tamburo. Quando i freni applicano pressione a una ruota rotante, l’energia cinetica di quella ruota viene convertita in energia termica. Di conseguenza, i sistemi frenanti devono essere estremamente resistenti al calore.

In primo piano Come si riducono le frazioni ai minimi termini

Freni del motore

20 Aug, 2020A Zoilo Ríos abbiamo parlato di alcuni degli elementi principali del veicolo per conoscere a fondo la meccanica. Tra questi, vi abbiamo detto cos’è il freno motore e altri elementi relativi alla manutenzione di questo sistema frenante del veicolo.

Oggi, però, ci chiediamo quale sia il freno di servizio. Potreste essere sorpresi di sapere cos’è, dato che di solito non ci riferiamo a questo freno con questo termine. Ma assicuratevi di scoprire cosa intendiamo quando vi diciamo dove si trova il freno di servizio dell’auto.

Il freno di servizio è il cosiddetto freno a pedale. Non c’è nessun mistero, è solo che di solito non lo chiamiamo così. In generale, il freno di servizio è il principale sistema di frenatura del veicolo, sia esso un camion, un’automobile o un altro veicolo con quattro o più ruote.

Quando si va in officina, si racconta il guasto facendo riferimento al pedale del freno, poiché è qui che si nota che si guasta o non funziona come dovrebbe. Ma dovete sapere che il suo vero nome è il freno di servizio. Si aziona con il piede destro durante la guida, accanto al pedale della frizione.

Servizio e freno di stazionamento

Efficienza dei freni di servizio

F

Freni del motore

Pubblicazioni correlate: