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Dove finiscono le auto invendute

Dove finiscono le auto invendute

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1 Le auto invendute devono uscire

Le auto invendute devono uscire

Infatti, la SEAT Leon è stata vicina, chiudendo il 2024 con 23.582 unità e occupando il secondo posto. Il terzo posto è andato alla Nissan Qashqai, con 19.818 modelli venduti.

Ma a dicembre, la SEAT Leon potrebbe occupare solo il terzo posto con 2.483 modelli registrati, dietro la Sandero (3.469) e la Nissan Qashqai (2.789), un altro regolare sul podio durante quasi ogni mese del 2024.

Il dominio dei SUV nel 2024 è stato assoluto: delle 10 auto più vendute, sei sono SUV, tre di loro SUV di medie dimensioni e altri tre SUV urbani. Tuttavia, è interessante notare che nelle prime posizioni troviamo i due segmenti tradizionali: utilità (Dacia Sandero) e compatto (SEAT Leon).

Le auto invendute del 2024 sono quasi date via gratis

Emissioni sempre più restrittive e regolamenti di efficienza del carburante in tutto il mondo stanno costringendo le case automobilistiche a lanciare veicoli a batteria per soddisfare tali restrizioni, e hanno annunciato un turbine di piani e tempi per portare più auto elettriche sul mercato.

General Motors, Ford, Volkswagen, Nissan e Toyota hanno strategie dettagliate per elettrificare gran parte delle loro flotte nel prossimo decennio, mentre altri marchi, come Mini, Jaguar Land Rover, Volvo e Audi, hanno annunciato che smetteranno di vendere modelli a benzina o diesel entro il prossimo decennio.

Non è la prima volta che i fornitori di un’industria hanno dovuto evolversi per sopravvivere al cambiamento tecnologico. Migliaia di aziende hanno chiuso quando i telefoni cellulari hanno praticamente ucciso le macchine fotografiche, o quando i computer hanno seppellito le macchine da scrivere.

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Per ora, le stazioni di ricarica sono concepite più come un servizio per attirare i clienti che possiedono modelli a batteria che come un’impresa commerciale, dicono gli esperti. La maggior parte delle stazioni di ricarica esistenti nel paese finora sono state sviluppate da governi, centri commerciali o dalle stesse case automobilistiche, che vedono le stazioni come un altro incentivo per vendere le loro auto.

Aste di auto nuove 2024

Sai cosa si può riciclare da un’auto? Le infradito che stai indossando, la bottiglia di vetro sulla tua scrivania, la scrivania su cui stai lavorando… questi e molti altri oggetti possono provenire da parti riciclate di automobili che hanno superato la loro utilità. Fino a quasi il 90% di un veicolo è riciclabile. Il resto va direttamente in discarica.

3. Il CAT prende il controllo da qui. Prima di tutto, la rimozione dei componenti pericolosi e inquinanti. 4. Selezione e stoccaggio degli elementi riutilizzabili (specchietti retrovisori, ammortizzatori, motori, ecc.). 5. Tutto ciò che rimane viene inviato alla pressa per essere trasformato in rottame. 6. Questi scarti vengono inviati ad aziende specializzate che separano i metalli dal vetro e da altre impurità. Riciclaggio dell’auto: rifiuti pericolosi Filtro dell’olio: i componenti sono separati per il riciclaggio. Da una parte la parte metallica e dall’altra la parte del filtro per trasformarla in carta.

Carburante: I veicoli che arrivano al CAT di solito non arrivano con molta benzina (ovvio) ma la benzina rimanente può essere riutilizzata, anche se è vietato venderla. Gas: di solito provengono dal sistema di condizionamento dell’aria. Se è pericoloso per lo strato di ozono, viene distrutto. In caso contrario, viene estratto, purificato e riutilizzato. Liquidi: a seconda della loro provenienza, possono essere riciclati e rigenerati. In caso contrario, andranno in contenitori per la distruzione a seconda della loro origine. Batterie: l’acido che contengono deve essere accuratamente separato per essere riutilizzato o distrutto. Dopodiché, i metalli nei loro piatti e la plastica vengono separati e riciclati. Riciclaggio dell’auto: rifiuti non pericolosi Pneumatici: non sono pericolosi… fino a un certo punto. Bruciarli è altamente inquinante. Possono essere riciclati o riutilizzati in decine di prodotti.

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General Motors è arrivata tardi nell’era dell’elettrificazione. Con quasi nessun modello elettrico nel mercato statunitense, il suo CEO è stato scettico e prevede che ci vorranno decenni perché le auto elettriche diventino il modo dominante di trasporto negli Stati Uniti.

Ma il 2035 sembra molto lontano se si considerano i piani di altre marche. Honda smetterà di produrre auto dotate di motori termici puri entro la fine del 2024 sul mercato europeo.

Il gruppo PSA, Renault, Maserati e DS seguiranno l’esempio nel 2025, mentre Bentley e Volvo puntano al 2030 per vendere solo modelli elettrificati, o elettrici puri. Anche i camion diesel sono condannati: i sette principali produttori si sono accordati per terminarli un decennio dopo, entro il 2040.

Forse il gigante americano vuole adottare un approccio prudente piuttosto che promettere obiettivi che non può raggiungere. O che è troppo tardi per contribuire all’obiettivo di impedire che le temperature globali aumentino di 1,5°C, come si è impegnato a fare.

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