Qual e la petroliera piu grande del mondo
Contenuto
Petroliera
Più del 90% del commercio mondiale è trasportato via mare da circa 90.000 navi. Come altri modi di trasporto che usano combustibili fossili, le navi emettono anidride carbonica, che contribuisce significativamente al cambiamento climatico e all’acidificazione degli oceani. Oltre all’anidride carbonica, le navi emettono anche una serie di inquinanti che aggravano il problema.
L’industria navale è responsabile di gran parte del problema del cambiamento climatico. Più del 3% delle emissioni globali di anidride carbonica possono essere collegate al trasporto marittimo. Questo è paragonabile a quello dei principali paesi che emettono carbonio, e il settore è ancora in crescita.
Infatti, se il trasporto marittimo mondiale fosse un paese, sarebbe il sesto maggiore emettitore di gas a effetto serra. Solo Stati Uniti, Cina, Russia, India e Giappone emettono più anidride carbonica della flotta mondiale. Tuttavia, le emissioni di anidride carbonica dal trasporto marittimo non sono regolamentate.
Tipi di petroliere
Ci sono molte storie di questo tipo, così come molte storie tragiche. Nel 1907, l’RMS Lusitania (1.198 persone a bordo) fu affondato da un sottomarino tedesco, mentre nel 1912 abbiamo assistito all’affondamento dell’RMS Titanic. Conosciuto da film e documentari, questo affondamento catastrofico è servito almeno a migliorare la sicurezza delle navi future.
Negli anni 2024 arriviamo al regno di Royal Caribbean International, che ha le navi più grandi dal 2024. Si distinguono la Oasis of the Seas, con 225.282 GT (la prima a superare i 200.000 GT) e la Symphony of the Seas, che è ancora oggi la nave più grande del mondo in funzione.
E perché il “in servizio attivo”? Perché Royal Caribbean International ha pronto il Wonder of the Seas. Commissionata nel 2024 e completata il 27 gennaio 2024, questa nave farà il suo viaggio inaugurale il 4 marzo 2024 e sarà la più grande della storia, con 236.857 GT e una capacità di circa 9.000 passeggeri.
La nave, con un dislocamento di 87.500 tonnellate, è stata lasciata all’ancora a circa 800 metri dalla costa. L’arrivo della nave gigante ha generato una notevole aspettativa, al punto che l’agenzia Shreeji Shipping, proprietaria del cantiere di demolizione, ha riferito che sono state ottenute tutte le autorizzazioni pertinenti per il suo spiaggiamento e il successivo smantellamento, compresa l’approvazione del Gujarat Pollution Control Board e della relativa Autorità Portuale.
Tuttavia, a causa della bassa marea, la nave era più lontana dalla riva di quanto previsto inizialmente, e durante le successive alte maree, è stata trasferita in una posizione adatta allo smantellamento. La notizia dell’arrivo del gigante ha causato lunghe code di operai nella zona per chiedere lavoro, e si è stimato che più di 18.000 persone sarebbero state necessarie per il lavoro di smantellamento.
La storia della più grande petroliera del mondo è iniziata quando c’era un’enorme domanda di trasporto di petrolio greggio e i più ottimisti pensavano addirittura di costruire navi con una portata lorda di un milione di tonnellate. Tuttavia, quando l’OPEC ha aumentato il prezzo del petrolio, la domanda è scesa bruscamente e tali navi non erano più redditizie, così la maggior parte di esse sono state demolite e altre sono state usate come depositi galleggianti.
Con una capacità di 23.992 TEU, la Ever Ace è attualmente la più grande nave container del mondo. Con una lunghezza di 400 metri, una larghezza di 61,5 metri e un pescaggio massimo di 16 metri, il mega cargo può contenere 28 TEU più del suo predecessore HMM Algeciras.
La compagnia di navigazione taiwanese Evergreen Marine ha ordinato la nave da costruire al cantiere sudcoreano Samsung Heavy Industries per circa 150 milioni di dollari. Ever Ace ha lasciato il cantiere il 28 luglio per Qingdao. Altre cinque navi di questo tipo saranno costruite nel cantiere.
Ever Ace è in servizio tra il Nord Europa e l’Asia. La nave container opera sulla rotta NEU6 di Ocean-Alliance. Su Evergreen, la rotta è conosciuta come China-Europe-Mediterranean Service (CEM). La rotazione include chiamate ad Amburgo, Felixstowe, Rotterdam, Colombo, Tanjung Pelepas, Kaohsiung, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Taipei, Yantian, Tanjung Pelepas, Rotterdam, Felixstowe e Amburgo.