Numeri su tutte le ruote
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Tabella di nomenclatura dei pneumatici
I pneumatici sono descritti da un codice alfanumerico, stampato sui fianchi del pneumatico in questione. Questi codici specificano le loro dimensioni e alcune delle loro limitazioni chiave, come la loro capacità di carico o la velocità massima. A volte il lato interno contiene informazioni che non si trovano sul lato esterno e viceversa.
I codici sono diventati più complessi nel corso del tempo, evidente nel mix di unità metriche e imperiali. I pneumatici di nuova fabbricazione portano spesso dei codici per la trazione, l’usura e la temperatura di usura.
Quando ci si riferisce a dati puramente geometrici, si usa una notazione abbreviata. Per esempio, 195/55R16 significa che la larghezza del pneumatico è di circa 195 millimetri nel suo punto più largo, l’altezza del profilo è il 55% della larghezza (107 mm in questo esempio), e che richiede un cerchio da 16 pollici. Questo codice porta a un semplice calcolo del diametro.
Significato dei numeri e delle lettere sui pneumatici
Misurare le ruoteAnche se sembra uno scioglilingua; prima di parlare di misure e sistemi di misurazione, è bene definire le dimensioni. Il grafico allegato illustra chiaramente i concetti e la terminologia che discuteremo in questo articolo, come il diametro effettivo del cerchio, che è in realtà il diametro interno misurato sul fianco dove poggia il pneumatico, e la larghezza effettiva del cerchio, che è lo spazio tra le pareti interne. Normalmente i cerchi di buona fabbricazione, di solito portano la misura nominale (in qualsiasi sistema) incisa vicino al foro di gonfiaggio, ma nel caso non fosse così, e fosse necessario ottenere direttamente; vi renderete conto che è un po’ complicato misurare un cerchio armato, l’asse, la massa e altri accessori ostacolano abbastanza, in quei casi si raccomanda di misurare la circonferenza del cerchio nel letto interno, al livello del diametro effettivo, sarà sufficiente poi con dividere la misura ottenuta tra (3. 1416) e otterremo molto approssimativamente il diametro effettivo del cerchio.
Il numero e il decimaleQuesto sistema è il più semplice da spiegare, ma il più complicato da capire. La notazione tipica è; NN x N.nn dove il primo numero (NN) indica il diametro che la ruota avrebbe se avesse un profilo del cerchio 2.0, ma in realtà ha solo il profilo indicato nel decimale (N.nn).Esempio pratico; 26 x 1. 15 (ISO 28 559) significa che questa è una ruota che avrebbe un diametro totale di 26 se avesse cerchi da 2,0; ma in realtà ha un profilo di 1,15, quindi il diametro totale effettivo è solo 24,2. Hai notato qualcosa? Hai notato qualcosa? Questo sistema è contrario al primo (numero e frazione), qui il diametro del cerchio è sempre lo stesso e ciò che varia è il diametro della ruota secondo il profilo del cerchio.Fate attenzione a tutti coloro che usano questo tipo di ruote sulla loro MTB; con i cerchi pisteras, il tachimetro/odometro potrebbe non darvi la lettura corretta perché le ruote non hanno il 26 che pensate. Come informazione aggiuntiva il diametro del cerchio di 559 mm e i cerchi con profilo 2.0; non è un’idea nuova, quella misura era molto popolare negli anni 30, fino agli anni 50 nelle biciclette Crusier che curiosamente avevano anche sistemi di sospensione singola e doppia, sì, erano molto più pesanti di quelle attuali ma questa è un’altra storia!
Tabella delle dimensioni dei pneumatici per auto
L’indice di carico, l’indice di velocità o il codice UTQG sono alcuni dei concetti che bisogna conoscere per leggere correttamente i pneumatici. Ma non preoccupatevi, li spieghiamo in dettaglio qui sotto.
Separato da uno spazio inizia il secondo codice (87V). L’indice di 87 nel nostro caso rappresenta un supporto fino a 545 chilogrammi per pneumatico, a condizione che sia gonfiato alla massima pressione di sicurezza. Questi dati sono essenziali quando si trasporta un peso come un bagaglio o una merce. Vi invitiamo a consultare la seguente tabella e scoprire quanto carico può sostenere il vostro:
Se ricordate il nostro esempio (P 195/55 R 16 87V), l’indice di velocità mostrava la lettera V e come potete vedere si riferisce a 240 Km/h in termini di velocità massima consentita per il pneumatico nel nostro esempio. Inoltre, ha un indice di carico di 545 chilogrammi per pneumatico, sempre tenendo conto del suo gonfiaggio alla massima pressione di sicurezza. Per verificarlo, i pneumatici sono sottoposti a certe prove di laboratorio in cui vengono premuti contro un grande tamburo di metallo mentre rotolano a velocità crescente (aumentata di 6,2 km/h ogni 10 minuti), controllando così il carico e la velocità sostenuta allo stesso tempo.
Cosa significano i numeri sui pneumatici delle moto?
L’indice di carico, l’indice di velocità o il codice UTQG sono alcuni dei concetti che bisogna conoscere per leggere correttamente i pneumatici. Ma non preoccupatevi, li spieghiamo in dettaglio qui sotto.
Separato da uno spazio inizia il secondo codice (87V). L’indice di 87 nel nostro caso rappresenta un supporto fino a 545 chilogrammi per pneumatico, a condizione che sia gonfiato alla massima pressione di sicurezza. Questi dati sono essenziali quando si trasporta un peso come un bagaglio o una merce. Vi invitiamo a consultare la seguente tabella e scoprire quanto carico può sostenere il vostro:
Se ricordate il nostro esempio (P 195/55 R 16 87V), l’indice di velocità mostrava la lettera V e come potete vedere si riferisce a 240 Km/h in termini di velocità massima consentita per il pneumatico nel nostro esempio. Inoltre, ha un indice di carico di 545 chilogrammi per pneumatico, sempre tenendo conto del suo gonfiaggio alla massima pressione di sicurezza. Per verificarlo, i pneumatici sono sottoposti a certe prove di laboratorio in cui vengono premuti contro un grande tamburo di metallo mentre rotolano a velocità crescente (aumentata di 6,2 km/h ogni 10 minuti), controllando così il carico e la velocità sostenuta allo stesso tempo.