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Differenza tra anabbaglianti e luci di posizione

Differenza tra anabbaglianti e luci di posizione

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1 Fari anabbaglianti – cosa sono?

Fari anabbaglianti – cosa sono?

Un’auto ha fino a sei tipi di luci, ma ognuna di esse corrisponde a una situazione e a uno scopo diversi. Ti diciamo tutto quello che devi sapere quando usi le luci di posizione, tra le altre cose.

Quando la nostra auto si è rotta o è stata coinvolta in un incidente, soprattutto di notte, dobbiamo accostare al lato della strada e accendere immediatamente le luci di parcheggio. La ragione di questo non è altro che l’importanza di queste luci nell’illuminare una strada poco illuminata e quindi avvisare gli altri conducenti della presenza del veicolo.

A sua volta, per indicare il volume e la forma dell’auto, si usano le cosiddette luci di ingombro laterali; due luci di questo tipo sono il minimo richiesto per essere accese, anche se in altri tipi di veicoli come i rimorchi, di solito se ne accendono di più.

Sapere quando usare le luci e come farlo fa parte di diverse abitudini da correggere attraverso alleati come Hello Auto e il suo assistente Hello Auto Connect, che si impegna per la vostra sicurezza al volante fin dal primo momento correggendo le vostre abitudini di guida ma, soprattutto, garantendo assistenza totale quando si sono fermati e devono utilizzare le luci di posizione.

Tipi di luci del veicolo

I fari abbaglianti sono chiamati fari abbaglianti. Si usano su strade scarsamente illuminate, ma non si dovrebbero mai usare se si sorpassa un’auto o si ha un’auto davanti a sé, perché si potrebbe abbagliare l’altro conducente.

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Quando si frena, le luci rosse brillanti dei freni si accendono. Questi dovrebbero essere in buone condizioni, poiché sono un indicatore per gli altri veicoli che state per fermarvi. Questi includono la terza luce del freno, per completare la funzione delle due luci laterali.

Le luci di emergenza sono le luci lampeggianti che si attivano premendo il pulsante rosso sul triangolo. Si usano in caso di emergenza, come suggerisce il nome, e quando l’auto è in doppia fila.

Quando si fa retromarcia, le luci posteriori si accendono, indicando che stiamo andando in quella direzione. Generalmente si accendono quando si parcheggia, ed è per questo che si chiamano luci di parcheggio.

Se state guidando in una nebbia densa, i fari anabbaglianti non saranno sufficienti e dovrete attivare i fendinebbia. Ci sono i fendinebbia anteriori, che non sono obbligatori per tutti i veicoli, e i fendinebbia posteriori, che sono montati su tutti i veicoli.

Simbolo dei fari anabbaglianti

Questi fari non sono più in uso, anche se erano i più comuni in passato. Si basano su un riflettore parabolico e una lente che distribuisce la luce. I principali svantaggi sono che al giorno d’oggi ci sono lenti più economiche da produrre e parte della luce che emettono viene assorbita, quindi sono meno efficienti.

Con questo tipo di proiettore, la funzione abbagliante emette una proiezione parallela dei fasci. La funzione anabbagliante, d’altra parte, utilizza la proiezione convergente per dirigere il fascio di luce verso il basso, con uno schermo luminoso che impedisce l’abbagliamento dei veicoli in arrivo. Questo è il motivo per cui si perde la luminanza.

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La lente di questo tipo di lampada è liscia, più economica da fabbricare e assorbe meno luce di una lente a superficie singola. Il flusso luminoso è aumentato dell’80%, poiché si elimina la copertura luminosa e si utilizza l’intera superficie del riflettore che reindirizza la luce. Per mezzo di punti con orientamenti diversi che formano una maglia e un computer che calcola la loro posizione, si definisce una forma specifica per la superficie riflettente a seconda della sua applicazione (anabbagliante, abbagliante, fendinebbia, ecc.), in modo che la luce sia completamente distribuita verso la posizione desiderata.

Luci di posizione posteriori

L’illuminazione a corto raggio, chiamata anche fari anabbaglianti, fornisce una distribuzione laterale e frontale della luce, ma non è destinata ad abbagliare gli altri utenti della strada. Questo fascio è specificato per l’uso quando ci sono altri veicoli sulla strada. Gli standard internazionali ECE per i fari specificano un fascio con un taglio netto e asimmetrico per evitare che una quantità eccessiva di luce raggiunga la vista di altri conducenti che possono precedere o raggiungere il veicolo.[3][4] Il controllo dell’abbagliamento è meno rigoroso per la SAE statunitense, i cui standard per i fari sono contenuti nella FMVSS / CMVSS 108.

I “fari supplementari” sono un aiuto per i conducenti su strade con lunghi tratti senza illuminazione artificiale, e sono quindi comuni nei paesi nordici dove la luce naturale è scarsa in inverno. La terminologia inglese, “driving lamp”, deriva dall’epoca in cui gli incontri tra veicoli sulla strada erano poco frequenti e si usava la luce a corto raggio. Questa terminologia è stata mantenuta fino ad oggi nei regolamenti ECE, che non distinguono tra l’illuminazione a lungo raggio obbligatoria e i proiettori ausiliari opzionali.[3][4][7] Negli Stati Uniti, tuttavia, il termine è stato sostituito da lampada abbagliante ausiliaria.[8] Sono utilizzati anche sui veicoli da rally. Molti paesi regolano l’installazione e l’uso dei fari ausiliari. Per esempio, nel caso della Russia, i veicoli non devono portare più di tre coppie di luci, comprese quelle standard; e in Paraguay, i fari ausiliari devono essere spenti e coperti con un materiale opaco quando si guida in aree urbane.[9] Negli Stati Uniti, per esempio, i fari ausiliari devono essere spenti e coperti con un materiale opaco quando si guida in aree urbane.

Fari anabbaglianti – cosa sono?

Tipi di luci del veicolo

Simbolo dei fari anabbaglianti

Luci di posizione posteriori

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