Come vanno a lavoro i casellanti

Corso di pedaggio

Attualmente è il presidente del primo sindacato degli esattori di pedaggi in Lampa. Racconta come è stato difficile formare un sindacato in un posto dove ai lavoratori venivano mentite le leggi sul lavoro.

Lavoriamo all’Autopista Aconcagua, dove il nostro datore di lavoro si chiama Global Vía, ma lavoriamo per Eulen Chile S.A. In pratica, carichiamo le auto, siamo lì e poi consegniamo i soldi al tesoriere che è dentro l’ufficio.

Il sapone, per esempio, è disponibile, ma dobbiamo sempre lottare quando finisce, perché ci vogliono due o tre giorni per rifornirlo. Oltre ad essere un leader, sono il presidente del comitato congiunto, il che è quasi un difetto, perché devo usare la mia posizione di leader per garantire il rispetto delle norme di salute e sicurezza.

Non abbiamo una guardia, quando c’è stata la prima mobilitazione hanno messo una guardia temporanea solo per l’estate, doveva essere per sempre ma alla fine era solo per coprirci la bocca, perché sapevano che eravamo pronti a tutto. Durante il giorno ci sono supervisori in servizio, ma di notte, che è quello che ci preoccupa di più, non c’è nessuno. C’è solo il tesoriere all’interno dell’ufficio, e nell’ufficio del cassiere in estate ci sono quattro cassieri, ma in inverno ce ne sono due, uno per parte.