Che fine fanno le auto invendute
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Vendere auto dall’inventario invenduto
Qui spieghiamo tutti i dettagli del caso Car Cartel, da quali marche sono state colpite a come possiamo facilmente scoprire se possiamo reclamare nel nostro caso.
Resta da confermare cosa succede con i veicoli del gruppo Volkswagen, dato che sono stati assolti dalla multa milionaria del CNMC, dato che sono stati loro a scoprire lo schema in tribunale. Nel caso dei veicoli a km0, non è certo che siano inclusi anche loro.
Se siete tra quelli colpiti, è possibile presentare un reclamo, sia individualmente che collettivamente attraverso piattaforme come l’OCU o l’AACC. A suo tempo, l’OCU ha già formalizzato un reclamo collettivo al quale hanno partecipato 160.000 consumatori.
Tra la documentazione che dovrà essere fornita c’è la fattura di acquisto o la ricevuta del bonifico bancario. Più informazioni abbiamo, più facile sarà. Avremo anche bisogno della scheda tecnica dell’auto, che specifica i dettagli del veicolo, per poter verificare che sia tra quelli interessati.
Auto 2024 invendute quasi date via gratis
Per molti consumatori, una nuova auto è uno degli acquisti più costosi, secondo solo all’acquisto di una casa. Secondo i dati forniti dalla National Automobile Dealers Association, il prezzo medio di una nuova auto negli Stati Uniti è di circa 30.000 dollari, quindi è importante sapere come ottenere il miglior affare.
Pensate al modello di auto e alle opzioni che volete e a quanto siete disposti a spendere. Fate un po’ di ricerca, così avrete meno probabilità di sentirvi spinti a prendere una decisione affrettata o costosa sul pavimento dello showroom e più probabilità di ottenere un accordo migliore.
A volte i concessionari offrono un tasso di finanziamento molto basso su auto o modelli specifici, ma potrebbero non voler negoziare il prezzo di questi veicoli. Per ottenere tassi d’interesse speciali, possono richiedere un alto anticipo. In queste condizioni, si può scoprire che in alcuni casi può essere più conveniente pagare oneri finanziari più alti su un’auto che ha un prezzo inferiore, o comprare un’auto con un acconto più basso.
Dove comprare auto nuove degli anni precedenti
L’acquisto di una nuova auto è sempre soddisfacente ed eccitante per molti acquirenti. Tuttavia, gli esperti dicono che non è consigliabile comprarne uno nel resto del 2024 per motivi legati alla carenza di chip.
Ormai avrete probabilmente sentito che c’è una carenza globale di chip per computer che ha colpito la fornitura di nuove auto nelle concessionarie di tutto il paese. Sfortunatamente, molte concessionarie hanno una carenza di auto nuove, il che rappresenta un grosso problema per chiunque voglia comprare un’auto nuova e godersi il dolce odore di un’auto nuova fino a casa.
Anche General Motors non ha un bell’aspetto. MarketWatch riporta che molti di quei concessionari hanno meno di un rifornimento di 25 giorni di SUV da vendere, e questo sta prendendo in considerazione il prezzo medio di quasi 100.000 dollari per uno di loro. Come possiamo vedere, la carenza di chip ha avuto un effetto importante su tutte le case automobilistiche, anche quelle con alcuni dei più grandi inventari.
Nuove auto non vendute da Nissan
“La crisi dei microprocessori sta aggravando una situazione inizialmente molto complicata per le reti di concessionari e l’industria automobilistica in generale, già causata dalla pandemia”, dice Perez. Un’automobile incorpora fino a 14.000 semiconduttori, quindi questa situazione sta portando a due situazioni: i consumatori che rimandano l’acquisto fino a quando ci sarà più certezza o che optano per un’auto di seconda mano.
Sulla stessa linea di Faconauto, l’associazione dei produttori, Anfac, avverte che “le previsioni indicano che il tasso di produzione di questi componenti non sarà adeguato alla domanda del settore automobilistico fino a dopo la prima metà del 2022”.
In questo contesto, la Commissione europea ha annunciato piani per creare un nuovo “ecosistema” di produzione di chip per mantenere l’UE competitiva e autosufficiente. L’obiettivo è che l’UE produca il 20% dei semiconduttori del mondo entro il 2030, dal 10% di oggi.